
KABUPATEN DEPOT — Jumlah pengendara yang menggunakan layanan Otoritas Transportasi Utah meningkat lebih dari 15% pada tahun 2024, melebihi total 40 juta penumpang dan membawa Wasatch Front berada dalam jarak yang sangat dekat dengan tingkat sebelum virus corona, otoritas mengumumkan Selasa.
Bus tetap menjadi metode dengan jumlah penumpang tertinggi — dan jejak geografis terbesar — dengan lebih dari 20 juta perjalanan penumpang pada tahun 2024, meningkat hampir 10% dari tahun 2023. Namun opsi kereta ringan UTA — khusus untuk Salt Lake County — menunjukkan jumlah yang lebih besar . tingkat perjalanan meningkat, dengan jumlah Trax meningkat sebesar 26,5% (menjadi 13,5 juta penumpang) dan jumlah trem S-Line meningkat sebesar 24% (menjadi 13,5 juta penumpang) 13,5 juta penumpang (450.000 penumpang).
Kereta Regional FrontRunner meningkat 10,5%, menjadi hampir 4 juta penumpang, sementara mobilitas mikro sesuai permintaan UTA — opsi berbagi perjalanan serupa dengan Lyft dan Uber yang hanya tersedia di sejumlah wilayah terbatas yang tidak memiliki akses Transportasi – sebesar 36,8% menjadi lebih dari 560.000 penumpang.
“Tahun lalu merupakan tahun yang sangat sukses bagi kami,” kata Direktur Eksekutif UTA Guy Fawkes. “Masyarakat tidak hanya menggunakan transportasi umum untuk pergi ke tempat kerja, mereka menggunakannya sepanjang hari, menggunakannya di akhir pekan, dan mereka lebih sering memilih transportasi umum sebagai alternatif dibandingkan menggunakan mobil.”
Angka-angka ini berarti pemulihan lebih dari 90% (dan 98,5% pada bus) dari pandemi virus corona, yang telah menghancurkan penerimaan pajak penjualan yang mendanai transportasi, mengganggu pola perjalanan secara nasional dan memicu tantangan ketenagakerjaan yang meluas. Tingkat pemulihan UTA jauh melebihi rata-rata pemulihan sebesar 79% yang diperkirakan oleh Asosiasi Transportasi Umum Amerika (APTA) untuk lembaga angkutan umum di negara tersebut pada bulan April.
“Kembalinya ini menunjukkan bahwa lembaga angkutan umum berhasil menarik perjalanan non-komuter,” kata APTA dalam laporan singkatnya pada bulan April. “Data saat ini masih terbatas, namun indikator di banyak wilayah metro menunjukkan bahwa pemulihan transportasi disebabkan oleh perjalanan ke dan dari kawasan pemukiman dan komersial, bukan perkantoran/pusat kerja.”
Rencana lima tahun terbaru UTA mengusulkan penyediaan tambahan 9 juta mil layanan di seluruh yurisdiksinya, yang mencakup wilayah Box Elder, Davis, Salt Lake, Tooele, Utah, dan Weber. High Valley Transit yang berbasis di Summit County juga agak tumpang tindih dengan UTA, dengan koneksi bus bebas tarif ke Salt Lake City, namun jumlah penumpang dan jarak tempuh layanan tidak diperhitungkan dalam total UTA.
Meskipun sebagian besar mil layanan baru ini direncanakan dalam bentuk bus tradisional dan ekspres, UTA juga sedang mengerjakan jalur ganda “secara strategis” untuk kereta Frontrunner, yang akan memungkinkan frekuensi 15 menit selama permintaan puncak, untuk memperluas jalur S- Jalur trem jalur timur ke Highland Drive dan rutekan jalur New Trax melalui Salt Lake City. Stasiun TRAX baru di South Jordan (melayani waralaba bisbol Bees yang baru saja direlokasi) dijadwalkan dibuka tahun ini, dan usulan perluasan kereta Frontrunner ke Brigham dan Payson City sedang dalam pengerjaan.
Salt Lake City baru-baru ini menyelesaikan jalur prioritas bus pertamanya di 200 South, memfasilitasi lebih dari 30 bus per jam, dan telah mengamankan beberapa rute bus frekuensi tinggi dengan menyumbangkan dana kepada UTA melebihi tarif pajak penjualan standar yang ditetapkan dalam undang-undang negara bagian.
Dalam prioritasnya untuk sesi legislatif negara bagian mendatang, Kaukus Mayoritas DPR Utah menyoroti peran transportasi dalam mengurangi kemacetan jalan di negara bagian tersebut. Mengutip proyeksi UDOT, mayoritas DPR mengatakan jalur ganda Frontrunner (dijadwalkan selesai pada tahun 2029) akan membuat perjalanan kereta api dari Ogden ke Provo 23 menit lebih cepat daripada mengemudi, dan akan menghilangkan perjalanan mobil sejauh 20 juta mil setiap tahun.
“Kendaraan pribadi menempati sebagian besar ruang di jalan kita,” demikian isi materi rapat umum tersebut. “Dengan meningkatkan kapasitas transportasi dan redundansi, Utah dapat mengurangi lalu lintas dan memberikan lebih banyak ruang di jalan raya kita.”